Οι Έλληνες πλοιοκτήτες, γράφει ρωσικό δημοσίευμα, επιστρέφουν ολοένα και περισσότερο στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου. Αφενός, μέρος του πωλείται στα 60 δολάρια το βαρέλι, κάτι που δεν παραβιάζει το ανώτατο όριο τιμών που έχει θέσει η Δύση.
Από την άλλη πλευρά, οι τελευταίες κυρώσεις των ΗΠΑ κατά των δεξαμενόπλοιων Sovcomflot και του γκρίζου στόλου οδήγησαν σε απότομη αύξηση των τιμών των ναύλων για τη μεταφορά πρώτων υλών από τη Ρωσία.
«Οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες άδραξαν την ευκαιρία να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο που πληροί τις απαιτήσεις ανώτατων τιμών», γράφει η TradeWinds, επικαλούμενη στοιχεία της Vortexa.
Το αναλυτικό πρακτορείο υπολόγισε ότι ο όγκος του ρωσικού πετρελαίου που μεταφέρθηκε με δεξαμενόπλοια Aframax Ελλήνων πλοιοκτητών εκτινάχθηκε σε υψηλό 12 μηνών.
Οι ρωσικές εταιρείες φαίνεται να προσφέρουν πετρέλαιο με έκπτωση σε αγοραστές στην Ινδία και την Τουρκία, δήλωσε η Mary Melton, ανώτερη αναλύτρια εμπορευμάτων στη Vortexa.
«Αν κοιτάξετε τους ιδιοκτήτες ορισμένων από τα ελληνικά πλοία που έχουν φορτώσει ρωσικό πετρέλαιο από τις 10 Ιανουαρίου, ο κατάλογος είναι εκπληκτικά μακρύς», είπε η Mary Melton.
«Ο μέσος όρος ηλικίας των σκαφών είναι τα 12 έτη, με το 26% αυτών των σκαφών να είναι μεγαλύτερα των πέντε ετών».
Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Vortexa, το 60% των πλοίων που ξεκίνησαν να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο φέτος δεν το είχαν κάνει για τουλάχιστον έξι μήνες και το 15% δεν είχε πραγματοποιήσει τέτοια ταξίδια από το 2023. Τα δύο δεξαμενόπλοια φόρτωσαν για πρώτη φορά ρωσικό πετρέλαιο, αφού προηγουμένως εκτελούσαν δρομολόγια στην Ευρώπη και τον Περσικό Κόλπο.
Απαγορεύεται στους ευρωπαίους πλοιοκτήτες να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο εάν το κόστος του φορτίου υπερβαίνει τα 60 δολάρια ανά βαρέλι, ένα όριο τιμής που έχουν θέσει οι χώρες της ΕΕ και οι G7 από τις 5 Δεκεμβρίου 2022.
Αρχικά, οι περισσότερες ελληνικές εταιρείες συνέχισαν να μεταφέρουν με οποιοδήποτε τίμημα, καθώς είναι δύσκολο να εντοπιστούν, αλλά μετά από μια σειρά αυστηρότερων μέτρων από τις ΗΠΑ και το G7, μείωσαν στο ελάχιστο τη συμμετοχή τους στην παράδοση πρώτων υλών από τη Ρωσία.
Αν το πρώτο εξάμηνο του 2023 ο αριθμός των ελληνικών δεξαμενόπλοιων έφτανε πάνω από το ένα τέταρτο όλων των μεταφορέων – 90-100 πλοία, τότε μειώθηκε σε αρκετές δεκάδες ή και λιγότερο.
Τη θέση τους πήραν σκάφη του γκρίζου στόλου, ορισμένα από τα οποία απομακρύνθηκαν προσωρινά από τα δρομολόγια λόγω των άμεσων κυρώσεων των ΗΠΑ. Επηρέασαν ολόκληρο τον στόλο του ρωσικού Sovcomflot και περισσότερα από εκατό δεξαμενόπλοια του γκρίζου στόλου.
Είναι προφανές ότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες εκμεταλλεύονται πλέον τη στιγμή, καθώς οι ναύλοι για τις μεταφορές έχουν αυξηθεί κατακόρυφα λόγω των τελευταίων κυρώσεων, ενώ η ίδια η τιμή του ρωσικού πετρελαίου έχει πέσει.
Eurasia Daily
—