Και η παραμικρή ελπίδα που είχαν τα ελληνικά ΚΤΕΛ για να εφαρμοστεί από το υπουργείο ο Νόμος που θα έθετε τέρμα στην παράνομη δράση των αλβανικών λεωφορείων, χάθηκε χθες!
Αν και κανονικά θα έπρεπε να τεθεί σε εφαρμογή ο Νόμος, που έχει ψηφιστεί από τον Απρίλιο και καθορίζει το πώς θα γίνονται τα δρομολόγια, μεταξύ Ελλάδας και Αλβανίας, τελικά άγνωστο πώς, οι Αλβανοί μεταφορείς κατάφεραν και πήραν παράταση έως και τις 30 Ιουνίου 2013!
Η ημερομηνία αυτή αναφέρεται, μεταξύ άλλων, σε έγγραφο που εστάλη χθες προς τα Τελωνεία της Ηπείρου και αποδεικνύει, ότι κάποιοι στο υπουργείο Ανάπτυξης, Μεταφορών και Υποδομών είχαν… έτοιμη την παράταση, πριν καν εκπνεύσει η προθεσμία και εφαρμοστεί ο Νόμος! Πώς αλλιώς να εξηγηθεί, ότι το έγγραφο εστάλη ακριβώς την πρώτη ημέρα εφαρμογής του σχετικού Νόμου, ο οποίος πλέον μπαίνει και πάλι στο συρτάρι;
Απλός θεατής…
Η εξέλιξη αυτή προκαλεί πολλά ερωτηματικά και έρχεται μια μέρα μετά την αποστολή υπομνήματος του υπεραστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων στο Γραφείο του Πρωθυπουργού και στον υπουργό Επικρατείας Δημήτρη Σταμάτη.
Γιατί, όμως ο Γιαννιώτης αναπλ. Υπουργός Ανάπτυξης, Μεταφορών και Υποδομών Σταύρος Καλογιάννης μένει …απλός θεατής στο καυτό αυτό θέμα, αν και το γνωρίζει πολύ καλά;
Γιατί, ουσιαστικά, επιτρέπει να συνεχίζεται η παρανομία των Αλβανικών λεωφορείων, τα οποία δεν κόβουν εισιτήρια, με αποτέλεσμα να χάνει πολλά εκατομμύρια το κράτος κάθε χρόνο, ενώ συχνά πυκνά μεταφέρουν ναρκωτικά και λαθρομετανάστες;
Και ποιος μπορεί να είναι ο ρόλος του Γενικού Γραμματέα του υπουργείου Νίκου Σταθόπουλου, ο οποίος …κόπτεται για τα αλβανικά λεωφορεία, αφού σύμφωνα με πληροφορίες, έχει αξιολογήσει ότι ο σχετικός Νόμος, αλλά και η υπουργική απόφαση που τον συνοδεύει είναι πολύ αυστηρή ως προς τα αλβανικά λεωφορεία;
Το έγγραφο…
Όπως έγινε γνωστό, χθες στην Κακαβιά οι υπάλληλοι στο Τελωνείο ξεκίνησαν να εφαρμόζουν κατά γράμμα το Νόμο, όμως προς το μεσημέρι ενημερώθηκαν για την παράταση, μέσα από έγγραφο που εστάλη από το υπουργείο.
Μεταξύ άλλων, σε αυτό αναφέρεται ότι διατηρούνται έως τις 30 Ιουνίου 2013, όλες οι υφιστάμενες τακτικές γραμμές που συνδέουν την Ελλάδα με χώρες που δεν είναι μέλη της Ε.Ε. «Επιτρέπεται η εξακολούθηση της λειτουργίας των Ελλήνων και αλλοδαπών μεταφορέων που κατέχουν τις προαναφερθείσες άδειες έως την 30/6/2013, αλλά και αυτών των μεταφορέων που κατέχουν άδειες με ημερομηνία λήξης μετά την 10/10/2012 έως την ημερομηνία λήξης τους» αναφέρεται, μεταξύ άλλων.
Αγανάκτηση…
Όπως είναι λογικό, μετά και τις χθεσινές ανατρεπτικές εξελίξεις, στο υπεραστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων επικρατεί αγανάκτηση. Σύμφωνα με πληροφορίες, η διοίκηση του ΚΤΕΛ και ο ίδιος ο Πρόεδρός του Γρηγόρης Γκίκας –που έχει δώσει μεγάλο αγώνα για την τήρηση της νομιμότητας στο συγκεκριμένο θέμα- δεν θα αρκεστούν στο απλό υπόμνημα προς τον Πρωθυπουργό, αλλά θα επιδιώξουν το συντομότερο δυνατόν συνάντηση μαζί του.
Κατά τις ίδιες πληροφορίες, στα γραφεία του υπεραστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων μεταξύ της διοίκησης και των νομικών συνεργατών της έγινε χθες σύσκεψη, αφού πρόθεση του υπεραστικού ΚΤΕΛ είναι να ακολουθήσει την δικαστική οδό, μιας και πλέον πιστεύουν, ότι δεν βγαίνει κανένα αποτέλεσμα με το να «κρούουν θύρες».
Είναι πραγματικά να απορεί κανείς με τη στάση κάποιων στο υπουργείο Ανάπτυξης, Μεταφορών και Υποδομών, αφού –άγνωστο γιατί-, δίνουν παράταση σε μια παρανομία, που στερεί από το ελληνικό Κράτος πολύτιμα χρήματα (την ώρα που εναγωνίως ψάχνει για αυτά!), ενώ θέτει σε άμεσο κίνδυνο και τη λειτουργία πολλών υπεραστικών ΚΤΕΛ, όπως των Ιωαννίνων, τα οποία κάθε μήνα καταβάλλουν κανονικά τις υποχρεώσεις τους.
Υπενθυμίζεται, ότι το ΚΤΕΛ Ιωαννίνων δίνει ψωμί σε πάνω από 600 οικογένειες (οι μέτοχοι, μαζί με τους εργαζόμενους κ.α.) και πρόκειται για μια επιχείρηση, η οποία κάθε μήνα πληρώνει υπέρογκα ποσά σε μισθούς, φόρους κ.α. ενώ χρειάζεται 500.000 ευρώ το μήνα μόνο για καύσιμα, την ώρα που τα Αλβανικά λεωφορεία ανεφοδιάζονται από το κατάστημα αφορολογήτων στην Κακαβιά!
[proinoslogos.gr]
Διαβάστε επίσης
Τα αλβανικά λεωφορεία διαπράττουν σωρεία παρανομιών, διασχίζοντας την ελληνική επικράτεια