Παρέμβαση του Κώστα Αρβανίτη
Αντιπροέδρου της πολιτικής ομάδας της Αριστεράς (The Left) στη συζήτηση της Ολομέλειας για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων στην Ευρώπη τρία χρόνια μετά το έγκλημα των Τεμπών
Έγκλημα Τεμπών: Τρία χρόνια συγκάλυψης. Ευχολόγια χωρίς απαντήσεις από την Κομισιόν
12 Μαρτίου 2026
Αιχμηρά ερωτήματα για το έγκλημα των Τεμπών, τα οποία μέχρι και σήμερα παραμένουν αναπάντητα επανέφερε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ο Αντιπρόεδρος της Αριστεράς (The Left) και ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Κώστας Αρβανίτης, κατά τη συζήτηση στην Ολομέλεια του Στρασβούργου για την τρίτη επέτειο από το σιδηροδρομικό δυστύχημα, που πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία του ΣΥΡΙΖΑ και της Left.
Παρουσία του αρμόδιου Επιτρόπου Μεταφορών, Απόστολου Τζιτζικώστα, ο Κώστας Αρβανίτης αναφέρθηκε τόσο στις συνθήκες του δυστυχήματος όσο και στο μπάζωμα που ακολούθησε και συνεχίζεται με την κωλυσιεργία του ελληνικού κράτους στο αίτημα των συγγενών των θυμάτων για εκταφή των σορών. Ήταν η δεύτερη συνεχόμενη μέρα, που η Ελληνική κυβέρνηση και το ελλειμματικό κράτος δικαίου στη χώρα απασχόλησαν την ατζέντα της Ολομέλειας μετά την επιχείρηση συγκάλυψης από το Μέγαρο Μαξίμου και του σκανδάλου των υποκλοπών.
Σε τέσσερις εγκληματικές ενότητες χώρισε ο αντιπρόεδρος της Left τις ευθύνες που αφορούν τις ελληνικές και ευρωπαϊκές αρχές για το σιδηροδρομικό έγκλημα των Τεμπών:
1. Σύμβαση 717: Ποιος και γιατί δεν εκτέλεσε τη σύμβαση 717 — και ποια η ευθύνη της Κομισιόν και του ERA;
2. Τηλεδιοίκηση: Γιατί δεν υπήρχαν συστήματα τηλεδιοίκησης, παρά τις επίσημες καταγγελίες συνδικάτων και τις παρεμβάσεις του ΣΥΡΙΖΑ στο ελληνικό κοινοβούλιο;
3. Μονή γραμμή: Πώς είναι δυνατόν, στην Ευρώπη του 21ου αιώνα, τρένα να κινούνται σε μονή γραμμή, ενώ η Κομισιόν έχει διαθέσει δισεκατομμύρια για την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου;
4. Παραβίαση ευρωπαϊκής νομοθεσίας: Είναι σαφές ότι παραβιάστηκε η ευρωπαϊκή νομοθεσία για τη διασφάλιση του τόπου δυστυχήματος και την προστασία ζωτικών αποδεικτικών στοιχείων.
Ο κ. Αρβανίτης επέκρινε οξύτατα την εφαρμογή του action plan που επιβλήθηκε στην Ελλάδα στο πλαίσιο της διαδικασίας επί παραβάσει. Ζήτησε από τον αρμόδιο Επίτροπο να το δημοσιεύσει συμπληρώνοντας: “Θέσεις εργασίας που είχαν προκηρυχθεί χωρίς να προχωρήσουν οι διορισμοί, ένα action plan-ευχολόγιο που μάλιστα χρηματοδοτήθηκε από ευρωπαϊκά κονδύλια, και συνεχείς αναβολές ολοκλήρωσης στα εμβληματικά έργα”.
Στις διαβεβαιώσεις του κ. Τζιτζικώστα ότι η ασφάλεια είναι η απόλυτη και αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητά του και ότι το action plan θα φέρει πλήρως εκσυγχρονισμένο σιδηροδρομικό σύστημα στα τέλη του 2026, ο Κώστας Αρβανίτης έθεσε το κρίσιμο ερώτημα που αφορά κάθε επιβάτη αυτήν τη στιγμή:
“Σήμερα που μιλάμε, 12 Μαρτίου, που τα τρένα κινούνται στην Ελλάδα, ποιος εγγυάται την ασφάλεια των επιβατών και των εργαζομένων στον ελληνικό σιδηρόδρομο; Εσείς; Ο κύριος Κυρανάκης; Ή ο θεός;”
Ακολουθεί το κείμενο της παρέμβασης του Κώστα Αρβανίτη:
Κύριοι συνάδελφοι, κύριε Επίτροπε, κυρία Πρόεδρε
Χθες είχαμε την συζήτηση για το προβληματικό, ανύπαρκτο κράτος δικαίου στην Ελλάδα και τις τακτικές συγκάλυψης που συνεχίζονται με το θέμα του Predator.
Σήμερα, να επαναφέρουμε το θέμα της συγκάλυψης του εγκλήματος των Τεμπών. Το ελληνικό κράτος χρησιμοποιώντας διάφορες τακτικές κωλυσιεργεί το αίτημα των συγγενών για εκταφή των θυμάτων ώστε να μάθουν τι προκάλεσε τον θάνατο των ανθρώπων τους. Απλό πράγμα. Τρία χρόνια παρακαλούν οι άνθρωποι γι’ αυτό.
Τα αποτελέσματα της εκταφής, κύριε Επίτροπε, είναι στοιχείο σημαντικό για την διαλεύκανση; Μια ερώτηση.
Κύριε Επίτροπε, το έγκλημα των Τεμπών έχει 4 ενότητες κατά τη γνώμη μας. Και ζητάμε απαντήσεις.
α. ποιος και γιατί, Ποια η ευθύνη της Κομισιόν και του ΕΡΑ για τη μη εκτέλεση της σύμβασης 717; Για την Ελλάδα ξέρουμε ποιοι είναι οι υπεύθυνοι. Αλλά οι υπουργοί δεν θα πάνε στη δικαιοσύνη, αλλά η Κομισιόν έχει ευθύνες σ’ αυτό;
β. γιατί δεν υπήρχαν συστήματα τηλεδιοίκησης, όπως είχε επανειλημμένα καταγγελθεί επίσημα, τόσο από τα σωματεία των εργαζομένων, όσο και εντός του ελληνικού κοινοβουλίου από τον ΣΥΡΙΖΑ και από τον βουλευτή Μεϊκόπουλο.
γ. γιατί στην Ευρώπη του 21ου αιώνα τα τρένα πήγαιναν σε μονή γραμμή ενώ η Κομισιόν έχει δώσει δισεκατομμύρια για την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου. Ποιος φταίει;
δ. είναι σαφές ότι παραβιάστηκε η ευρωπαϊκή νομοθεσία για την διασφάλιση του τόπου δυστυχήματος και τη προστασία των ζωτικών στοιχειών. Αυτό που λέμε “μπάζωμα”.
Κύριε Επίτροπε, έχετε οδηγήσει την Ελλάδα επί παραβάσει. Από τότε μέχρι σήμερα, θέλω να μάθω αν εφαρμόζεται το action plan της Ελλάδας. Τηρείται αυτό το action plan; Ποιος το ελέγχει, θέλω να μάθω. Ποιος το ελέγχει. Δημοσιεύσετε το. Θέσεις εργασίας που είχαν προκηρυχθεί χωρίς να προχωρήσουν οι διορισμοί, ένα action plan-ευχολόγιο που μάλιστα χρηματοδοτήθηκε από ευρωπαϊκά κονδύλια, και συνεχείς αναβολές ολοκλήρωσης στα εμβληματικά έργα.
Τρία χρόνια μετά τα Τέμπη, το έγκλημα, η τηλεδιοίκηση ακόμη αγνοείται, κύριε Επίτροπε, και οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι ταλαιπωρούνται από διαρκείς επικίνδυνες δυσλειτουργίες.
Ρωτώ ευθέως: Σήμερα που μιλάμε, 12 Μαρτίου, που τα τρένα κινούνται στην Ελλάδα, ποιος εγγυάται την ασφάλεια των επιβατών και των εργαζομένων στον ελληνικό σιδηρόδρομο;
Εσείς; Ο κύριος Κυρανάκης; Ή ο θεός;
Σας ευχαριστώ πάρα πολύ.