Γερμανικός γίγαντας logistics θα κατασκευάσει δίκτυο 14 τερματικών σταθμών στον Μεσαίο Διάδρομο που θα συνδέει το Ουζμπεκιστάν, το Καζακστάν, το Αζερμπαϊτζάν και την Τουρκία
Η γερμανική εταιρεία logistics Rhenus Group στοχεύει στην κατασκευή 14 τερματικών σταθμών
κατά μήκος του Μεσαίου Διαδρόμου που θα συνδέει το Ουζμπεκιστάν, το Καζακστάν, το Αζερμπαϊτζάν και την Τουρκία.
Ένα βασικό στοιχείο του έργου είναι ο πολυτροπικός τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Ακτάου στο Καζακστάν, ο οποίος σχεδιάζεται να ενσωματώσει θαλάσσιες, σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές.
Διακασπιακός Διάδρομος
Η γερμανική εταιρεία logistics Rhenus Group ετοιμάζεται να επεκτείνει την υποδομή logistics της κατά μήκος του Μεσαίου Διαδρόμου, γνωστού και ως Διεθνούς Διαδρομής Μεταφορών της Κασπίας ή Διακασπιακός Διάδρομος.
Η εταιρεία στοχεύει στη δημιουργία ενός δικτύου 14 τερματικών σταθμών κατά μήκος της διαδρομής που εκτείνεται από την Κεντρική Ασία μέσω του Καυκάσου έως την Τουρκία.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Rhenus, Tobias Bartz, ανακοίνωσε ότι το δίκτυο, που ξεκινά από το Ουζμπεκιστάν και εκτείνεται μέσω του Καζακστάν, του Αζερμπαϊτζάν και της Τουρκίας, στοχεύει στην ενσωμάτωση με την υπάρχουσα υποδομή logistics της εταιρείας στην Ευρώπη.
Η εταιρεία λειτουργεί επί του παρόντος 23 τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων και περίπου 70 λιμενικές εγκαταστάσεις σε όλη τη χώρα.
Οι προγραμματισμένες συνδέσεις αποσκοπούν στη δημιουργία ενός πιο ολοκληρωμένου συστήματος εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ Ασίας και Ευρώπης.
Μία από τις πρώτες σημαντικές φάσεις του έργου θα είναι η ανάπτυξη ενός νέου τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Ακτάου στο Καζακστάν, στις ακτές της Κασπίας Θάλασσας.
Η Rhenus συνεργάζεται με τον εθνικό φορέα εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων του Καζακστάν, Kazakhstan Temir Zholy (KTZ), και το λιμάνι του Ακτάου για το έργο. Συμφωνία για την προώθηση του έργου υπογράφηκε στο Επιχειρηματικό Φόρουμ Καζακστάν-Γερμανίας που πραγματοποιήθηκε στο Βερολίνο στις 30 Σεπτεμβρίου.
Ο τερματικός σταθμός, ο οποίος σχεδιάζεται να κατασκευαστεί σε έκταση τουλάχιστον 30 εκταρίων, αναμένεται να ενσωματώσει θαλάσσιες, σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές. Η εγκατάσταση στοχεύει να συνεισφέρει τουλάχιστον 150.000 TEU στην ετήσια χωρητικότητα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων.
Το έργο βρίσκεται ακόμη στη φάση προετοιμασίας. Τα επόμενα βήματα περιλαμβάνουν την ανάλυση των ροών φορτίου και τη διεξαγωγή τεχνικοοικονομικών μελετών σκοπιμότητας.
Ο όγκος των μεταφορών αυξάνεται στον Μεσαίο Διάδρομο
Ο Μεσαίος Διάδρομος, που συνδέει την Κίνα και την Κεντρική Ασία με την Ευρώπη μέσω της Κασπίας Θάλασσας, του Αζερμπαϊτζάν, της Γεωργίας και της Τουρκίας, ξεχωρίζει ως εναλλακτική διαδρομή στο διεθνές εμπόριο. Η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων κατά μήκος του Μεσαίου Διαδρόμου προβλέπεται να φτάσει τα 76.900 TEU το 2025, σημειώνοντας αύξηση 36% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με στοιχεία της διεθνούς ένωσης της διαδρομής.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε επίσης τον Σεπτέμβριο ότι στοχεύει στην αύξηση των επενδύσεων του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα στον διάδρομο κατά έως και 12 δισεκατομμύρια ευρώ. Στο πλαίσιο αυτό, ο στόχος είναι ο τριπλασιασμός του όγκου του εμπορίου και η μείωση των χρόνων διαμετακόμισης των εμπορευμάτων έως το 2030.
—
