Οι συγκοινωνιολόγοι διαφωνούν και υπερασπίζονται τον Κώστα Μπακογιάννη: Ο Μεγάλος Περίπατος έπρεπε να έχει γίνει εδώ και χρόνια.

Υπέρ του σχεδίου του «Μεγάλου Περιπάτου» του Δήμου Αθηναίων, τονίζοντας μάλιστα ότι είναι κάτι που έπρεπε να έχει γίνει εδώ και χρόνια, τάσσεται ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ).
Σε ανακοίνωσή του υπογραμμίζει ότι πρόκειται για «μια μεγάλη παρέμβαση, με φιλοσοφία που κατ’ αρχήν εξυπηρετεί τους στόχους της βιώσιμης κινητικότητας και της καλύτερης ποιότητας ζωής στην πόλη» και σημειώνει πως «το εγχείρημα είναι μεγάλο και έπρεπε να είχε επιχειρηθεί τουλάχιστον μία δεκαετία πριν», εξηγώντας πως θα μπορούσε να είχε ξεκινήσει με την εφαρμογή του σχεδίου ενοποίησης των αρχαιολογικών χώρων.

Κατά τον ΣΕΣ, ο «Μεγάλος Περίπατος» της Αθήνας «μπορεί να αποτελέσει τη βάση και τη σπίθα για την ανάπτυξη και άλλων βιώσιμων πολιτικών, όχι μόνο στην ευρύτερη περιοχή του κέντρου της Αθήνας, αλλά σε Δήμους όλης της Χώρας». Επισημαίνει ότι «στηρίζει την επιστημονική διάσταση του εγχειρήματος» και δηλώνει ότι θα είναι παρών με εποικοδομητική κριτική και πρόθυμος να συνδράμει με το επιστημονικό του ανθρώπινο δυναμικό στην εφαρμογή και στην αξιολόγησή του.
Όπως αναφέρει στην ανακοίνωσή του ο ΣΕΣ, η πανδημία έχει επιφέρει αλλαγές στις αστικές και υπεραστικές μετακινήσεις των πολιτών και αυτό πρέπει να υποστηρίζεται από βιώσιμες λύσεις, ώστε οι επιπτώσεις στην κοινωνία, το περιβάλλον και την οικονομία να είναι όσο το δυνατόν μικρότερες. Η «μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου στο οδικό δίκτυο σε σχέση με την “προ-COVID” εποχή αποτελεί καταλύτη και ένα παράθυρο ευκαιρίας για αλλαγή παλαιωμένων αντιλήψεων και εφαρμογή σύγχρονων πολιτικών διαχείρισης κυκλοφορίας και δικαιότερης ανακατανομής του Δημόσιου χώρου, όπως συμβαίνει σήμερα σε πολλές πόλεις στην Ευρώπη και στον κόσμο».
Συμπληρώνοντας, αναφέρει πως στόχο οι παρεμβάσεις αυτές πρέπει να έχουν την καλύτερη εξυπηρέτηση των μετακινήσεων, τη δικαιότερη ανακατανομή του δημόσιου χώρου, την απόδοση περισσότερου χώρου στον πεζό, τον ποδηλάτη, την αύξηση της ελκυστικότητας και της επισκεψιμότητας του κέντρου, την ενοποίηση αρχαιολογικών χώρων και χώρων μεγάλης επισκεψιμότητας, την αύξηση του επιπέδου εξυπηρέτησης των ΜΜΜ, τη δημιουργία εκτεταμένων περιοχών περιορισμού της χρήσης ΙΧ, την αποτροπή των διαμπερών κινήσεων με ΙΧ από το κέντρο της πόλης και τη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης και των τροχαίων ατυχημάτων μέσω περιορισμού της χρήσης του ΙΧ.
Με αυτά τα δεδομένα, ο Σύλλογος θεωρεί ότι το σχέδιο του «Μεγάλου Περιπάτου» του Δήμου Αθηναίων κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση. Μάλιστα επισημαίνει: «Όπως και σε όλες τις μεγάλες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις που έχουν γίνει κατά το παρελθόν, τις πρώτες μέρες εφαρμογής των μέτρων οι επιπτώσεις στην κυκλοφορία (όπως και οι αντιδράσεις) είναι σημαντικές αλλά μειώνονται δραστικά τις επόμενες μέρες/εβδομάδες. Τελικό στόχο αποτελεί η ισορροπία του συστήματος Μεταφορών της πόλης, όχι με διοχέτευση της κυκλοφορίας σε άλλους άξονες, αλλά με περιορισμό της χρήσης του ΙΧ και την επιλογή άλλων μέσων για τη μετακίνηση προς και από το κέντρο της Αθήνας.
»Ο στόχος αυτός δεν επιτυγχάνεται σε διάστημα λίγων ημερών, καθώς προϋποθέτει την επαρκή ενημέρωση των μετακινούμενων για τα νέα μέτρα κινητικότητας και την αλλαγή της συμπεριφοράς και του τρόπου μετακίνησης, η οποία απαιτεί σαφώς μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Επίσης δεν αρκεί η εφαρμογή μέτρων που αφορούν μόνο την κεντρική περιοχή, αλλά η συστηματική και σταδιακή εφαρμογή βασικών συμπληρωματικών μέτρων όπως η αναβάθμιση του συστήματος ΜΜΜ, η δημιουργία αξόνων πεζών και ποδηλάτου προς και από το κέντρο της Αθήνας, η λήψη μέτρων για την προστασία των ευάλωτων ομάδων χρηστών (πεζοί, ΑΜΕΑ, ποδηλάτες, δικυκλιστές), η διαχείριση της στάθμευσης».
Πηγή: zougla.gr