Δίολκος της Κορίνθου: Ο δρόμος που ένωσε δύο θάλασσες “διά ξηράς”

Γύρω στο 600 π.Χ., ο Περίανδρος κατασκεύασε έναν πλακόστρωτο δρόμο πάνω στον Ισθμό.

Μετέφερε πλοία «διά ξηράς», από το Λέχαιο του Κορινθιακού προς τους Κεχρεούς του Σαρωνικού. Έτσι οι ναυτικοί γλίτωναν τις κακοτοπιές του γύρου της Πελοποννήσου και οι Κορίνθιοι κέρδιζαν χρόνο, χρήμα και ισχύ.

Πώς λειτουργούσε η μεταφορά πλοίων «διά ξηράς»;

Ο δρόμος είχε λιθόστρωτο δάπεδο και έντονες αυλακώσεις. Πάνω του κινούνταν τροχοφόρα οχήματα, οι «ολκοί νεών», που σήκωναν την καρίνα.

Για να κυλήσει ομαλά η διαδικασία:

• το πλοίο αποφορτωνόταν,
• τοποθετούνταν στον ολκό,
• σύρονταν κατά μήκος των χαραγμένων τροχιών,
• και, τέλος, καθελκύονταν στο απέναντι λιμάνι.
  Απλό στην αρχή, εντυπωσιακό στην πράξη: μια λύση μηχανικής ευφυίας με ελάχιστους πόρους και μέγιστο αποτέλεσμα.

Από τον Περίανδρο ως τη Διώρυγα: ένα σύντομο χρονολόγιο

• Περίανδρος: συλλαμβάνει και υλοποιεί τη χερσαία λύση.
• Δημήτριος Πολιορκητής: εξετάζει διάνοιξη καναλιού, το σχέδιο εγκαταλείπεται.
• Νέρων: ξεκινά έργο με χιλιάδες εργάτες· σκάβει μεγάλη τάφρο, το έργο σταματά μετά τον θάνατό του.
• Ηρώδης Αττικός – Βυζαντινοί – Βενετοί: νέες απόπειρες χωρίς ολοκλήρωση.
• 1882–1893: ανοίγει επιτέλους η Διώρυγα της Κορίνθου (μήκος 6.346 μ., πλάτος ~24,6 μ., βάθος ~8 μ.).

Έτσι ο Δίολκος δικαιώνεται ιστορικά: στάθηκε ο πρόδρομος ενός οράματος που ολοκληρώθηκε αιώνες αργότερα.

Τι αποκάλυψαν οι ανασκαφές;

Οι έρευνες του Νίκου Βερδελή (1956–1962) έφεραν στο φως έναν λιθόστρωτο άξονα πλάτους περίπου 3,5 έως σχεδόν 6 μ. με αυλακώσεις. Σε τμήματα της Στερεάς Ελλάδας οι τροχιές σώζονται καθαρά, ενώ κοντά στον Κορινθιακό ο δρόμος κάνει μεγαλοπρεπείς στροφές για να «διαβάζει» το ανάγλυφο. Σε κυβόλιθους σώζονται εγχάρακτα γράμματα του παλαιού κορινθιακού αλφαβήτου.

Είναι ο αρχαιότερος «τροχιόδρομος»;

Ο Δίολκος λειτουργεί σαν προ-σιδηρόδρομος: σταθερή στρώση, αυλακωμένες τροχιές και οχήματα που ακολουθούν προκαθορισμένη πορεία. Με σύγχρονους όρους, θυμίζει πρώιμη εκδοχή τροχιόδρομου, μοναδικό για την εποχή του.

Η κίνηση πλοίων έφερε μαζί της ιστορίες: ναυτικοί που ξαποσταίνουν σε καπηλειά, τυχερά παιχνίδια, μικρές γιορτές και ικεσίες στον Ποσειδώνα για ούριο άνεμο. Ο δρόμος δεν μετέφερε μόνο σκάφη· μετέφερε εμπόριο, ιδέες και ανθρώπινες στιγμές.

Η σύγχρονη περιπέτεια του μνημείου

Κι όμως, η νεότερη ιστορία του Δίολκου είναι σκληρή. Η διάβρωση κατατρώει τα ορατά τμήματα, ενώ τα απόνερα των διερχόμενων σκαφών επιτείνουν τη φθορά. Φωτογραφίες δεκαετιών δείχνουν σταθερή υποχώρηση. Παρά τις ενέργειες ευαισθητοποίησης και τις διεθνείς εκκλήσεις, απαιτούνται άμεσα, στοχευμένα έργα προστασίας και αναστήλωσης.

Η ταινία που τον «ξαναζωντάνεψε»

Το «Δίολκος για 1.500 χρόνια» (22’) αξιοποιεί animation για να εξηγήσει βήμα-βήμα πώς λειτουργούσε το έργο και πώς έμοιαζε η ζωή γύρω του. Υπογράφουν οι Θ. Π. Τάσιος, Ν. Μήκας και Γ. Πολύζος. Η ταινία διακρίθηκε δύο φορές (Κύπρος 2009 – καλύτερη ταινία για την Αρχαιότητα, και Αθήνα 2010 – καλύτερη εκπαιδευτική ταινία). Είναι μια ευκαιρία να δούμε την τεχνολογία της αρχαιότητας με καθαρό, οπτικό τρόπο.

https://arxaiaellinika.gr/archives/diolkos-korinthou-arxaios-dromos