Νέα, κρίσιμα στοιχεία για τον τρόπο λειτουργίας και αδειοδότησης της μπισκοτοβιομηχανίας «Βιολάντα»
όπου έχασαν τη ζωή τους 5 εργάτριες στη φονική έκρηξη και φωτιά, αποκαλύπτονται μέσα από τις προανακριτικές καταθέσεις μηχανικών και τα έγγραφα που εξετάζει η εισαγγελία. Στο επίκεντρο της έρευνας βρίσκονται ο υπόγειος χώρος που δεν αποτυπώθηκε ποτέ στις μελέτες, οι δεξαμενές προπανίου που «εξαφανίζονται» από επίσημα σχέδια και η απουσία μελέτης ATEX, η οποία αποτελεί υποχρεωτική προϋπόθεση για εγκαταστάσεις με κίνδυνο εκρηκτικής ατμόσφαιρας.
Οι έρευνες της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού αναμένεται να επανεκκινήσουν ίσως και σήμερα Πέμπτη, καθώς τα επίπεδα προπανίου στο υπέδαφος κρίθηκαν πλέον διαχειρίσιμα, με την προανάκριση να συνεχίζεται παράλληλα σε επίπεδο καταθέσεων και ελέγχου εγγράφων.
Στη δικογραφία περιλαμβάνεται η κατάθεση 55χρονου πολιτικού μηχανικού, εξωτερικού συνεργάτη της εταιρείας από το 2014, ο οποίος είχε εκδώσει τις άδειες επέκτασης των εγκαταστάσεων το 2018. Ο ίδιος ανέφερε ότι γνώριζε την ύπαρξη υπόγειου χώρου, χωρίς ωστόσο αυτός να έχει αποτυπωθεί στις μελέτες.
«Γνώριζα ότι υπήρχε κάποιος υπόγειος χώρος, ο οποίος βρισκόταν προς τη βόρεια πλευρά της μικρής προσθήκης, στον οποίο δεν είχα ποτέ πρόσβαση και δεν γνώριζα τις διαστάσεις του. Ρώτησα αν χρειάζεται να τακτοποιηθεί πολεοδομικά και μου ανέφεραν ότι είναι χώρος που έμεινε αμπάζωτος κατά την κατασκευή του εργοστασίου και ο οποίος δεν είχε καμία λειτουργική αξία, οπότε θα έμενε κλειστός» κατέθεσε.
Μάλιτα, κατέθεσε ότι το ζήτημα του υπογείου το έθεσε απευθείας στον ιδιοκτήτη της επιχείρησης
Όπως σημείωσε, το αρχικό κτίριο είχε κατασκευαστεί το 2007 ή 2008, ενώ ο ίδιος ενεπλάκη μόνο στις μεταγενέστερες επεκτάσεις. «Έδωσα άδεια επέκτασης το 2018 σε τμήματα εκατέρωθεν του υπάρχοντος κτιρίου, τα οποία 20 μέτρα προς τη βόρεια πλευρά, δηλαδή προς την πλευρά των Τρικάλων, και 75 μέτρα προς τη νότια πλευρά, δηλαδή προς την πλευρά της Καρδίτσας» σημείωσε.
Μετά την έκρηξη, όπως ανέφερε, βρέθηκε στο εργοστάσιο νωρίς το πρωί και διαπίστωσε ότι το πίσω κτίριο είχε καταστραφεί και φλεγόταν, ενώ ήταν εξαρχής σαφές για τον ίδιο ότι δεν επρόκειτο για απλή πυρκαγιά. «Όταν πλησίασα είδα ότι έλειπε τμήμα της οροφής του εργοστασίου με τα πλαϊνά πάνελ και υπήρχε κατακρήμνιση της πλάκας προς έναν υπόγειο χώρο» κατέθεσε.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην κατάθεση 60χρονου ηλεκτρολόγου μηχανικού
ο οποίος εκπονούσε μελέτες για τη «Βιολάντα» από το 2020. Ο ίδιος περιέγραψε αναλυτικά την ύπαρξη δεξαμενών προπανίου, τόσο υπόγειων όσο και υπέργειων, οι οποίες δεν αποτυπώθηκαν πλήρως στις μελέτες.
«Υπήρχαν τέσσερις υπόγειες δεξαμενές προπανίου ανάμεσα στα κτίρια 2 και 3, ήταν αυτόνομες και δεν συνδέονταν μεταξύ τους. Αυτές οι δεξαμενές τροφοδοτούσαν τα κτίρια 2 και 3 για τη λειτουργία των φούρνων. Όλες οι σωληνώσεις ήταν υπόγειες περίπου στα 15 εκατοστά. Επίσης, υπήρχαν στον χώρο δύο υπέργειες δεξαμενές, τις οποίες δεν είχα αποτυπώσει στη μελέτη, γιατί μου τις είχαν δηλώσει ανενεργές» κατέθεσε.
Στην ίδια κατάθεση, ο μηχανικός αναφέρθηκε και στη μη σύνταξη μελέτης ATEX, δηλώνοντας: «Από τον κτιριοδομικό κανονισμό δεν προβλέπεται. Εγώ γνωρίζω ότι η μελέτη ATEX χρειάζεται μόνο σε πρατήρια καυσίμων, γι’ αυτό και δεν συνέταξα».
Μία ημέρα αργότερα επανήλθε με συμπληρωματική κατάθεση για το ζήτημα των ανιχνευτών υγραερίου, επισημαίνοντας: «Στα σχέδια υπάρχουν οι απαιτούμενοι από τους κανονισμούς ανιχνευτές υγραερίου», προσκομίζοντας τεχνικό σχέδιο επτά σελίδων για το κτίριο στο οποίο εκδηλώθηκε η φωτιά.
Παράλληλα, η εισαγγελική έρευνα εξετάζει έγγραφα αδειοδότησης που εμφανίζουν σημαντικές αντιφάσεις. Στο διάγραμμα κάλυψης που κατατέθηκε το 2025 στην ψηφιακή πλατφόρμα open business, δεν καταγράφονται οι δεξαμενές προπανίου, ενώ σε παλαιότερο τοπογραφικό εμφανίζονται μόνο υπόγειες δεξαμενές, όχι όμως οι υπέργειες που υπήρχαν στον χώρο.
Σημειώνεται ότι ήδη από το 2019, αυτοψία κλιμακίου της Περιφέρειας είχε εντοπίσει παραβάσεις στη χωροθέτηση των δεξαμενών, καθώς και προβλήματα στις σωληνώσεις προπανίου, οι οποίες είχαν ασφαλτοστρωθεί, αντί να παραμένουν επισκέψιμες, όπως προβλέπει η νομοθεσία.
Η προανάκριση καλείται πλέον να απαντήσει στο κρίσιμο ερώτημα αν τα κενά στις μελέτες, οι αποκλίσεις στα έγγραφα και η απουσία κρίσιμων ελέγχων συνέβαλαν καθοριστικά στο πολύνεκρο δυστύχημα, με τις ευθύνες να αναζητούνται σε όλα τα επίπεδα.