Ο Μητσοτάκης βάζει βέτο στις νέες κυρώσεις κατά της Ρωσίας για να προστατεύσει τον… εφοπλιστή Προκοπίου, σύμφωνα με τους Financial Times

Ο Μητσοτάκης βάζει βέτο στις νέες κυρώσεις κατά της Ρωσίας για να προστατεύσει

τον… εφοπλιστή Προκοπίου, σύμφωνα με τους Financial Times!!

Όταν όμως ήταν να βάλει βέτο στις κυρώσεις προκειμένου να απαιτήσει αντίστοιχες κυρώσεις κατά της Τουρκίας, δεν είπε κουβέντα..

Όταν έπρεπε να βάλει βέτο στις κυρώσεις για να προστατεύσει χιλιάδες έλληνες παραγωγούς, επιτηδευματίες αλλά και την εθνική οικονομία καθώς πληρώσαμε δισεκατομμύρια επιπλέον κόστος για φυσικό αέριο ελέω κυρώσεων, δεν είπε κουβέντα.

Η Ελλάδα αντιτίθεται σε έναν νέο γύρο κυρώσεων της ΕΕ κατά του ρωσικού φυσικού αερίου για την προστασία της Dynagas,

της ναυτιλιακής εταιρείας που ανήκει στον Έλληνα μεγιστάνα Γιώργο Προκοπίου και ειδικεύεται στη μεταφορά ρωσικών φορτίων από ένα εργοστάσιο υγροποιημένου φυσικού αερίου στην περιοχή της Αρκτικής, σύμφωνα με τους FT.

Ο πρέσβης της Αθήνας στην ΕΕ δήλωσε στους συναδέλφους του εθνικούς απεσταλμένους την Τετάρτη ότι οι σχεδιαζόμενες κυρώσεις, οι οποίες θα απαγορεύουν τη μεταφορά ρωσικού LNG σε τρίτες χώρες, θα «καταστρέψουν» την Dynagas, σύμφωνα με δύο άτομα που ενημερώθηκαν για τις δηλώσεις του!!

Δύο ακόμη άτομα επιβεβαίωσαν ότι ο πρέσβης ανέφερε την Dynagas ως τον λόγο για τον οποίο η Ελλάδα δεν μπορούσε να υποστηρίξει τις κυρώσεις.

Η Dynagas διαχειρίζεται 27 δεξαμενόπλοια φυσικού αερίου, σύμφωνα με την Equasis, πύλη ναυτιλιακών δεδομένων. Σε αυτά περιλαμβάνεται το ένα τρίτο του στόλου των δεξαμενόπλοιων Arc7, τα οποία είναι κατασκευασμένα για να πλέουν στα παγωμένα νερά της Αρκτικής κοντά στο εργοστάσιο του Yamal LNG.

Η ελληνική ένσταση έχει καθυστερήσει την έγκριση του 21ου πακέτου κυρώσεων της ΕΕ κατά της Ρωσίας, το οποίο απαιτεί ομόφωνη υποστήριξη, για μια εβδομάδα, αφήνοντας άλλα μέτρα, όπως κυρώσεις κατά περισσότερων τραπεζών, δικτύων κρυπτονομισμάτων και στρατιωτικοβιομηχανικών εταιρειών, σε εκκρεμότητα.

Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης έναν μηχανισμό για τη μείωση της τιμής του «ορίου» στο ρωσικό αργό, πάνω από το οποίο οι εταιρείες δεν μπορούν να το αγοράσουν και να το μεταφέρουν νόμιμα.

Οι πρέσβεις το βράδυ της Τετάρτης αναγκάστηκαν να συμφωνήσουν σε μια επείγουσα εβδομαδιαία παράταση της υπάρχουσας τιμής των 44,10 δολαρίων το βαρέλι για να κερδίσουν περισσότερο χρόνο για διαπραγματεύσεις. Χωρίς απόφαση, η τιμή θα είχε αυξηθεί σημαντικά λόγω της αύξησης των παγκόσμιων τιμών που προκλήθηκε από τον πόλεμο στο Ιράν, αποφέροντας στη Μόσχα δισεκατομμύρια σε πρόσθετα έσοδα.

Η παράταση σχεδιάστηκε επίσης για να μελετήσει τις οικονομικές και τεχνικές επιπτώσεις των κυρώσεων,

συμπεριλαμβανομένης της απαγόρευσης μεταφοράς LNG, σύμφωνα με αξιωματούχο της ΕΕ που ενημερώθηκε για την απόφαση.

Άλλοι διπλωμάτες της ΕΕ υποστηρίζουν ότι όλα τα κράτη μέλη έχουν δει τις εταιρείες τους να χάνουν ως αποτέλεσμα των κυρώσεων, προκειμένου να προκληθεί οικονομικό πλήγμα στη Μόσχα.

Η Κάγια Κάλλας, επικεφαλής της διπλωματίας της ΕΕ, δήλωσε τη Δευτέρα ότι λυπάται που η ΕΕ δεν κατέληξε σε συμφωνία για το 21ο πακέτο. «Φυσικά, τα κράτη μέλη έχουν διάφορους λόγους [να αντιταχθούν]».

«Στόχος μας είναι να έχουμε μια συμφωνία. Εάν δεν έχουμε συμφωνία, τότε αρχίζουμε να εργαζόμαστε για το Σχέδιο Β», πρόσθεσε η Κάλλας αναφερόμενη στο ανώτατο όριο τιμών πετρελαίου.

Ο Προκοπίου κατέχει τόσο την Dynagas όσο και την Dynacom,

την επιχείρηση πετρελαιοφόρων που έχει κερδίσει τουλάχιστον 915 εκατομμύρια δολάρια από την εμπορία ρωσικού αργού πετρελαίου τα τελευταία τρία χρόνια – περισσότερα από οποιαδήποτε άλλη ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία.

Η Dynacom ήταν από τις πρώτες που διακινδύνευσαν να στείλουν δεξαμενόπλοια μέσω του Στενού του Ορμούζ κατά τις πρώτες εβδομάδες της σύγκρουσης ΗΠΑ-Ισραήλ με το Ιράν.

Η Dynagas έχει μεταφέρει περισσότερους από 10 εκατομμύρια τόνους ρωσικού LNG από τις αρχές του 2025 σε 11 πλοία, σύμφωνα με υπολογισμούς των FT που χρησιμοποιούν δεδομένα από την Kpler, μια εταιρεία δεδομένων και αναλύσεων. Οι FT εντόπισαν 11 πλοία Dynagas που ολοκλήρωσαν 144 ταξίδια σε αυτό το διάστημα.

Ο στόλος των πλοίων Arc7 έχει κατασκευαστεί ειδικά για να εξυπηρετεί το Yamal, το οποίο βρίσκεται στη βόρεια ακτή της Ρωσίας στον Αρκτικό Κύκλο.

Η Ελλάδα υποστήριξε ότι η Dynagas δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τα πλοία αλλού και θα αναγκαζόταν να τα πουλήσει σε μη δυτικούς παράγοντες, σύμφωνα με όσους ενημερώθηκαν για τις συζητήσεις. Τα εξαιρετικά εξειδικευμένα πλοία είναι από τα πιο πολύπλοκα στην κατασκευή και κοστίζουν περίπου 300 εκατομμύρια δολάρια.

Το υπόλοιπο του στόλου Arc7 λειτουργεί από την Seapeak, η οποία ανήκει στην επενδυτική εταιρεία Stonepeak με έδρα τη Νέα Υόρκη, και την ιαπωνική Mitsui OSK Lines, ενώ ένα ανήκει στη ρωσική Sovcomflot.

Η ελληνική κυβέρνηση και η Dynagas δεν απάντησαν άμεσα σε αιτήματα για σχολιασμό.