Έντονη αντιπαράθεση έχει ξεσπάσει μεταξύ των επαγγελματιών αυτοκινητιστών ταξί και του Υπουργείου Μεταφορών, με τον Σύνδεσμο Αυτοκινητιστών Ταξί Αθηνών (ΣΑΤΑ) να απευθύνεται απευθείας στον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, καταγγέλοντας τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη.
«Απαξιώνει τον κλάδο ο Κυρανάκης»
Στην επιστολή οι εκπρόσωποι των ταξιτζήδων καταγγέλλουν τον κ. Κυρανάκη για «προκλητικές δηλώσεις» και «άρνηση διαλόγου» που, όπως υποστηρίζουν, απηχούν «εμπάθεια και αποστροφή για το επάγγελμά τους».
Η επιστολή εκθέτει ένα πλήθος προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί, με τον ΣΑΤΑ να ασκεί έντονη κριτική στον χειρισμό των θεμάτων από την κυβέρνηση και ειδικά από τον αρμόδιο Αναπληρωτή Υπουργό.
Τα φλέγοντα ζητήματα των λεωφορειολωρίδων και της ηλεκτροκίνησης
Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρίσκεται η χρήση των λεωφορειολωρίδων, με τον ΣΑΤΑ να υπενθυμίζει την δέσμευση του πρώην υφυπουργού Μεταφορών, Βασίλη Οικονόμου, για εξαίρεση των έμφορτων ταξί από τους περιορισμούς. «Για ποιο λόγο το Υπουργείο Μεταφορών ακυρώνει αυτή την απόφαση;» διερωτώνται οι ταξιτζήδες, κατηγορώντας την ηγεσία του υπουργείου για απαξίωση «μιας υπηρεσίας δημόσιου χαρακτήρα όπως είναι η μεταφορά με ταξί».
Εξίσου σημαντικό ζήτημα αποτελεί η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση από το 2026, με τον ΣΑΤΑ να επισημαίνει τρία κρίσιμα εμπόδια:
Το υψηλό κόστος αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων (περίπου 50.000 ευρώ)
Την ανεπάρκεια των υποδομών φόρτισης
Τον περιορισμένο αριθμό φορτιστών γρήγορης φόρτισης στην Αττική (μόλις 12 από τους 72 πανελλαδικά)
Οι επαγγελματίες ζητούν αναβολή της υποχρεωτικής ταξινόμησης ηλεκτρικών οχημάτων μηδενικών ρύπων από το 2026 στο 2035, δεδομένων των πρακτικών δυσκολιών.
Αιτήματα για επιβίωση του κλάδου
Η επιστολή παραθέτει συνολικά δέκα βασικά αιτήματα προς τα Υπουργεία Μεταφορών και Οικονομικών, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται:
Ρύθμιση για τις παράνομες εφαρμογές που δεν φορολογούνται στην Ελλάδα
Σαφής διαχωρισμός των υπηρεσιών μεταξύ ταξί και ενοικιαζόμενων οχημάτων με οδηγό
Ψηφιοποίηση των ειδικών αδειών και ένταξή τους στο GOV.GR WALLET
Αύξηση κομίστρου ανάλογη με τις αυξήσεις του κατώτατου μισθού
Κατάργηση επίμαχων διατάξεων του νέου φορολογικού νόμου
Απαλλαγή ή μείωση ΦΠΑ για την αγορά επαγγελματικών οχημάτων ταξί
Μείωση ΕΦΚ ή μόνιμη επιδότηση καυσίμου
«Το ταξί πλήττεται από κυβερνητικές πολιτικές και αθέμιτο ανταγωνισμό»
Κλείνοντας την επιστολή τους, οι εκπρόσωποι του ΣΑΤΑ τονίζουν ότι «το ταξί είναι μια υπηρεσία δημόσιου χαρακτήρα» που «πλήττεται από τις πολιτικές που ασκεί η κυβέρνηση αλλά και τον αθέμιτο ανταγωνισμό των Ε.Ι.Χ και των εφαρμογών των πολυεθνικών εταιριών».
Απευθυνόμενοι στον Πρωθυπουργό, ζητούν άμεση συνάντηση μαζί του «ώστε να βρεθούν λύσεις για να εξασφαλιστεί η συνέχεια αυτού του επαγγέλματος», εκφράζοντας την αγωνία χιλιάδων επαγγελματιών του κλάδου.
Η πρωτοβουλία του ΣΑΤΑ να απευθυνθεί απευθείας στον Πρωθυπουργό, παρακάμπτοντας τον αρμόδιο Αναπληρωτή Υπουργό, καταδεικνύει το τεταμένο κλίμα και την απουσία εποικοδομητικού διαλόγου μεταξύ των ταξιτζήδων και του Υπουργείου Μεταφορών.
Μάρνη 17 – Τ.Κ. 10433 – Αθήνα
Τηλ.: 210 52 39 524 – 210 52 21 123 – 210 52 42 589 – Fax: 210 52 24 479
www.satataxi.gr – Email: syndikatotaxi@gmail.com – grammateia.sata@gmail.com
Αθήνα, 19.05.2025
Ανοικτή επιστολή προς τον Πρωθυπουργό της Ελλάδας Κυριάκο Μητσοτάκη
Αξιότιμε κύριε Πρωθυπουργέ,
Με την παρούσα επιστολή θέλουμε να σας εκθέσουμε την ζοφερή πραγματικότητα που βιώνουν χιλιάδες επαγγελματίες αυτοκινητιστές ταξί στην Αθήνα. Απευθυνόμαστε σε σας, γιατί ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκηςαρνείται να συζητήσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ταξιτζήδες της Αθήνας.
Οι προκλητικές του δηλώσεις για τον κλάδο μας,απαξιώνουν μια πολυπληθή ομάδα εργαζομένων και η άρνησή του για διάλογο απηχούν σε εμπάθεια και αποστροφή για το επάγγελμά μας.
Με την πεποίθηση ότι θα αντιμετωπίσετε με δικαιοσύνη και κατανόηση τον κλάδο μας, σας παραθέτουμε τους προβληματισμούς μας και τα βασικά αιτήματα που έχουν κατατεθεί στα συναρμόδια υπουργεία.
Για τις λεωφορειολωρίδες
Στην πρότασή μας προς το Υπουργείο Μεταφορών ( σχετική επιστολή από 16.01.2025 ), εισηγηθήκαμε την αλλαγή του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, επικαλούμενοι δεδομένα και στοιχεία από άλλες ευρωπαϊκές πόλεις.
Σε διευκρίνιση σχετικά με το τι θα περιλαμβάνει ο νέος ΚΟΚ για τις λεωφορειολωρίδες ο πρώην υφυπουργός Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου δημόσια δεσμεύτηκε ότι : «στον νέο ΚΟΚ που κατατίθεται σύντομα στη Βουλή, για τις λεωφορειολωρίδες θα ορίζεται ότι εξαιρούνται οι μοτοσικλέτες και τα έμφορταταξί. Οι δύο αυτές εξαιρέσεις θα οριστούν με υπουργική απόφαση που θα εκδοθεί».
-Για ποιο λόγο το Υπουργείο Μεταφορών ακυρώνει αυτή την απόφαση;
-Για ποιο λόγο το Υπουργείο Μεταφορών απαξιώνει μια υπηρεσία δημόσιου χαρακτήρα όπως είναι η μεταφορά με ταξί;
Για την ηλεκτροκίνηση
Από την 1-1-2026 απαγορεύεται η ταξινόμηση καινούριου αυτοκινήτου ταξί με κινητήρα εσωτερικής καύσης ( πετρέλαιο, βενζίνη, φυσικό αέριο, υγραέριο ) και θα επιτρέπονται μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικά.
Η κυβέρνηση παρακάμπτει τα εξής δεδομένα, τα οποία όμως είναι σημαντικά για τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές Ταξί :
α. τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πανάκριβα. Το μέσο κόστος αγοράς είναι κοντά στις 50.000 ευρώ.
β. οι υποδομές φόρτισης δεν επιτρέπουν στους επαγγελματίες αυτοκινητιστές ταξί να κάνουν την δουλειά τους χωρίς άσκοπες καθυστερήσεις.
γ. από τους 72 φορτιστές γρήγορης φόρτισης που υπάρχουν στην Ελλάδα μόνο 12 είναι στην Αττική. Στους υπόλοιπους η φόρτιση διαρκεί πολλές ώρες. Αυτές τις χαμένες εργατοώρες, ποιος θα τις πληρώσει;
Ζητάμε άρση της υποχρεωτικότητας ταξινόμησης νέων αυτοκινήτων Ταξί μόνο μηδενικών ρύπων από το 2026. Η πρόταση του ΣΑΤΑ είναι να μετατεθεί αυτή η υποχρέωση για το 2035.
ΤΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΑ ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΣΑΤΑ ΠΡΟΣ ΤΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ
✔️ Θέλουμε απάντηση από την Κυβέρνηση, γιατί αφήνει παράνομες εφαρμογές που χρησιμοποιούν είτε ταξί, είτε Ε.Ι.Χ να μην πληρώνουν κανένα φόρο, να βγάζουν τα χρήματα τους στο εξωτερικό, αφήνοντας στους νόμιμους επαγγελματίες αυτοκινητιστές μόνο φορολογικά βάρη.
✔️ Ζητάμε ξεκάθαρο και χωρίς γκρίζες ζώνες διαχωρισμό των υπηρεσιών που παρέχει το Ταξί και το ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο με οδηγό. Αστική μεταφορά κάνουν μόνο τα ταξί. Με το ταξί ο επιβάτης κάνει αστική μεταφορά. Με το Ε.Ι.Χ αγοράζει χρόνο για την μετακίνησή του. Η μεταφορά από ένα σημείο Α προς ένα σημείο Β είναι έργο που ανήκει στο ταξί.
✔️ Θέλουμε σωστή εφαρμογή της ψηφιακής πλατφόρμας για τις συμβάσεις των Ε.Ι.Χ. και δημιουργία μητρώου για τα ενοικιαζόμενα με οδηγό.
✔️ Νομοθετική ρύθμιση για την ειδική άδεια
Με την ρύθμιση αυτή θα πρέπει να αντιμετωπίζεται το κώλυμα χορήγησης ή ανανέωσης της ειδικής άδειας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου, όταν από το πιστοποιητικό ποινικού μητρώου δικαστικής χρήσης για την απόδειξη της συνδρομής της περ.γ’ της παρ.2 του άρθρου 95 του ν.4070/2012 (Α82), προκύπτουν αδικήματα του άρθρου 100 του ν.4070/2012.
✔️ Επανεξέταση και ψηφιοποίηση των ειδικών αδειών και εισαγωγή τους στο GOV.GR WALLET.
✔️ Άμεση εφαρμογή της απόφασης του υπουργείου Οικονομικών (Παπανάτσιου) για την είσπραξη του κομίστρου.
✔️ Αύξηση κομίστρου αντίστοιχη της ποσοστιαίας αύξησης του κατώτατου μισθού, ο οποίος είναι η βάση του νέου φορολογικού συστήματος για τους ιδιοκτήτες ταξί.
✔️ Κατάργηση των επίμαχων διατάξεων του νέου φορολογικού νόμου και άμεση εφαρμογή αφορολόγητου ορίου.
✔️ Απαλλαγή ή μείωση ΦΠΑ για την αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου που ταξινομείται ως ΕΔΧ Ταξί.
✔️ Μείωση ΕΦΚ ή επιδότηση καυσίμου για τον επαγγελματία αυτοκινητιστή Ταξί σε μόνιμη βάση.
Κύριε Πρωθυπουργέ
Το ταξί είναι μια υπηρεσία δημόσιου χαρακτήρα. Παρόλα αυτά πλήττεται από τις πολιτικές που ασκεί η κυβέρνηση αλλά και τον αθέμιτο ανταγωνισμό των Ε.Ι.Χ και των εφαρμογών των πολυεθνικών εταιριών. Σας μεταφέρουμε την αγωνία και τον προβληματισμό χιλιάδων επαγγελματιών και ζητάμε άμεση συνάντηση μαζί σας ώστε να βρεθούν λύσεις για να εξασφαλιστεί η συνέχεια αυτού του επαγγέλματος.
